偉大的革命先行者孫中山說(shuō)過(guò)：“路乃文明之母，財(cái)富之脈,?！笨梢?jiàn)路在人類(lèi)歷史發(fā)展進(jìn)程中的特殊地位，以及在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)建設(shè)中發(fā)揮的巨大作用,?？v觀江山路的建設(shè)，特別是中華人民共和國(guó)成立70周年以來(lái)公路的發(fā)展歷史,，足見(jiàn)它的作用與貢獻(xiàn)。
自唐宋以來(lái),，江山便是浙閩贛邊界的交通樞紐,、入閩達(dá)贛的咽喉要道。一條江浦驛道,，從江城南行,，途經(jīng)清湖、石門(mén),、江郎,、峽口、三卿口,、保安,、仙霞關(guān)、廿八都,、楓嶺,，抵達(dá)閩北浦城，直達(dá)福建省城福州,；一條浙贛大道,，從城區(qū)西南行，經(jīng)過(guò)上三橋,、清湖路口,、賀村、嚴(yán)村橋頭、新塘邊,，抵下鎮(zhèn)通玉山,。另有新塘邊分岔之道，經(jīng)八都至廣豐,，均可直通江西省城南昌,；一條水路撐竹筏，可從廿七都始,，順流直下,，達(dá)衢通杭。乘船從清湖碼頭始,，“浙行者自此舍陸而舟,，閩行者自此舍舟而陸”。此外,，還有其它的古道大路,，可抵閩北或遂昌等地。正是擁有當(dāng)年那個(gè)較好的交通條件,，江山才有了清湖碼頭的熱鬧,、沿途集鎮(zhèn)的繁華、文人墨客的詩(shī)篇,、歷代名人的軼聞,、兵家爭(zhēng)戰(zhàn)的故事，以及古道挑夫書(shū)寫(xiě)的傳奇,！
民國(guó)18年(1929),，江山動(dòng)工修建衢(州)江(山)廣(豐)公路，歷時(shí)兩年多建成,。同年修建淤頭至峽口,、清湖路口至清湖、新塘邊至毛家倉(cāng)的3條支線,。民國(guó)21年(1932),，峽口至廿八都公路修通。翌年延伸到楓嶺,，與福建浦城修筑的公路銜接,。后來(lái)，這條路定名為江(山)浦(城)公路,。民國(guó)33年(1944),，又修通了江山至常山的公路。公路的開(kāi)通運(yùn)行,，不僅給江山民眾的出行帶來(lái)了便捷,，而且由于南北各地行人交流接觸的增加,，使閉塞的邊界小城打開(kāi)了一扇窗戶(hù)。但連綿不斷的戰(zhàn)火,，也給人們?cè)斐闪藰O大的創(chuàng)傷,。尤其是江浦公路沿線，民國(guó)31年(1942)8月,，日本侵略軍大舉侵犯仙霞關(guān),，遭到中國(guó)軍隊(duì)的英勇抗擊，慘遭失敗撤退時(shí),，沿途燒殺搶掠,，無(wú)惡不作，對(duì)境內(nèi)的公路更是破壞殆盡,。至民國(guó)37年(1948)1月,，江浦公路才得以修復(fù)。解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期,，大批國(guó)民黨軍隊(duì)南逃福建,，江山的公路上集聚了無(wú)數(shù)的車(chē)輛與人流，公路又一次遭受劫難,。據(jù)《江山市志》記載,，解放前夕，境內(nèi)公路總長(zhǎng)132.57公里,，因戰(zhàn)爭(zhēng)破壞,，僅江浦公路可勉強(qiáng)通車(chē)。
新中國(guó)成立后,，黨和政府更是把公路建設(shè)擺上重要議程。20世紀(jì)50年代,，江山在整修拓寬原有公路的基礎(chǔ)上,，新建了清湖至長(zhǎng)臺(tái)、賀村至大橋等公路,。至1959年,，全縣通車(chē)?yán)锍?53.1公里。60年代,，又新建公路134.5公里,。1970年至1978年，新竣工投入運(yùn)行公路達(dá)155.4公里,。黨的十一屆三中全會(huì)召開(kāi)后,，全黨工作的重點(diǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)建設(shè)上來(lái)，“要致富,，先修路”成了人們的共識(shí),。1979年以后,，江山公路建設(shè)項(xiàng)目向山區(qū)傾斜，山區(qū)公路建設(shè)步伐加快,。建設(shè)者們冒嚴(yán)寒,、頂酷暑，披星戴月,，奮戰(zhàn)在工程現(xiàn)場(chǎng),，逢山開(kāi)道，遇壑架橋,。他們頭戴鋼盔,，手握鋼釬，揮動(dòng)大錘,，在懸崖峭壁上鑿出了一個(gè)個(gè)炮眼,，讓擋道的山巒在炮聲隆隆中讓路；他們立模板,，扎鋼筋,，架梁柱，運(yùn)材料,，伴隨著拌和機(jī)和震搗器的鳴響,，使一處處山溝變成了坦途。1984年5月,，江山實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路,。沉睡閉塞的山鄉(xiāng)被喚醒了，豐富的山區(qū)特產(chǎn)源源不斷地運(yùn)往城市,，大城市的工業(yè)品開(kāi)始進(jìn)入了深山區(qū),。更重要的是城鄉(xiāng)文明之風(fēng)在碰撞中交融，人們的視野開(kāi)闊了,，信息更靈通了,。公路的延伸，促進(jìn)了一方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，讓老百姓實(shí)實(shí)在在地嘗到了甜頭,。至1987年底，全市擁有過(guò)境國(guó)道和省道各一條,，市(縣)道20條,，鄉(xiāng)道38條，簡(jiǎn)易公路22條,，合計(jì)通車(chē)?yán)锍?55.05公里,，初步形成了縱橫交錯(cuò)的公路交通網(wǎng)絡(luò)。
撤縣設(shè)市以后,，江山的公路交通又迎來(lái)了一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇,。1988年至2006年,，投資近4億元，改建315省道,，使之達(dá)到一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),。1994年至2004年，投資6億多元,，改造205國(guó)道,，不僅結(jié)束了小竿嶺隧道“一嶺擋道，千車(chē)難行”的歷史,，而且使整條國(guó)道達(dá)到一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),。2003年至2007年，先后實(shí)施221省道改造和鄉(xiāng)村康莊工程,，均取得令人矚目的成就,。尤其是黃(山)衢(州)南(平)高速江山段工程的興建，改寫(xiě)了江山境內(nèi)無(wú)高速的歷史,。建設(shè)者們頂烈日,、冒嚴(yán)寒、打隧道,、架橋梁,，自2005年11月動(dòng)工始，至2008年11月28日提前建成,，歷經(jīng)3年的艱辛,，建成了境內(nèi)長(zhǎng)76.28公里、跨越9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)的第一條高速公路,，并分設(shè)江山,、江郎山、峽口,、廿八都4個(gè)互通口,，成了江山交通史上一座新的里程碑。
黃(山)衢(州)南(平)高速公路建成通車(chē)后,，江山指揮部被省交通投資集團(tuán)授予“省黃衢南高速公路建設(shè)先進(jìn)集體”稱(chēng)號(hào)。據(jù)說(shuō),，是年江山交通部門(mén)獲省部級(jí)殊榮達(dá)6項(xiàng),。在成績(jī)與榮譽(yù)面前，江山交通人并沒(méi)有滿足與止步,。他們一方面謀劃新項(xiàng)目,，爭(zhēng)取省里立項(xiàng)，一方面編制完成《江山市農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》,，使惠民公路不斷延伸,。2015年至2016年,，全市列入市政府投資計(jì)劃的交通項(xiàng)目分別為13和25個(gè)。2017年,，共有16個(gè)重點(diǎn)交通項(xiàng)目,，列入市政府投資計(jì)劃盤(pán)子，計(jì)劃投資4.71億元,，全年實(shí)際完成投資4.76億元,；向上爭(zhēng)取資金3.18億元，同比增長(zhǎng)48%,。公路建設(shè)有序推進(jìn),，質(zhì)量管理更加規(guī)范，服務(wù)質(zhì)量不斷提升,。四通八達(dá)的國(guó)道,、省道，跨越南北的高速公路,，遍布城鄉(xiāng)的康莊工程,，構(gòu)成了美麗的交通網(wǎng)絡(luò)。這是一條通往富裕幸福的大道,，必將進(jìn)一步助推江山人民小康夢(mèng)的圓滿實(shí)現(xiàn),，助推美麗江山經(jīng)濟(jì)的大繁榮、社會(huì)事業(yè)的大發(fā)展,！
