廿八都在仙霞古道上，那是個(gè)“一腳踏三省”的地方,。我們的行程一路平坦,，采風(fēng)大巴毫無驚險(xiǎn)地到了廿八都入口處。只是這樣一來，便難以體會廿八都“遺落在大山里的夢”的意境了,。
一年前,，我寫《寂寞鈔關(guān)弄》和《1793年舟山故事》，五萬字,，一段清朝初期舟山海上絲路歷史,。廿八都就在那時(shí)像一位不速之客冷不丁地撞進(jìn)了我的故事。1698年,，清政府將當(dāng)時(shí)中國四大海關(guān)之一的浙海關(guān)從寧波遷移到定海后,，江浙的大批絲綢茶葉瓷器，便從舟山出口海運(yùn)至西方,，開創(chuàng)了舟山海上絲路史上的一段輝煌,。可惜為期極其短暫,，只過了61年,，乾隆帝就下令禁絕舟山口岸對外通商。自此之后,，江浙絲綢茶葉瓷器只能先由船載,，溯錢塘江而上運(yùn)至江山，再由馬馱肩扛,，沿仙霞古道,，至廿八都，出楓嶺關(guān),，進(jìn)入福建,，再輾轉(zhuǎn)運(yùn)至廣州出口。廿八都也就在這一時(shí)期,，成了海上絲路陸上運(yùn)輸線上的商旅重鎮(zhèn),。又過了34年，到了1793年,，英使團(tuán)訪華首站登陸舟山,，向清政府謀求舟山重新對外開放，結(jié)果未能如愿,。返程時(shí)，公使馬戛爾尼及其隨行74人,，在兩廣總督長麟陪同下,，也是沿著仙霞古道，經(jīng)過廿八都去的廣州,。舟山和廿八都,，在這個(gè)過程中，此消彼長，定格為歷史轉(zhuǎn)折的見證之地,。
走在廿八都,，仙霞古道穿鎮(zhèn)而過，陡峭山路變成了平坦街巷,，墟市繁華代替了大山蒼涼,。遙想古代的客商販夫走卒，從江山一路走來,，經(jīng)清湖,、石門、江郎,、峽口,、保安，過仙霞關(guān),，至廿八都時(shí)已走了75公里,，天已暮色沉沉，人也筋疲力盡,，在這里歇腳住宿后還要再趕一天的路程,，經(jīng)廟灣、梨嶺,、九牧,、漁梁、仙陽至福建浦城縣城,，再走45公里,。于是，廿八都在他們眼里是一路櫛風(fēng)沐雨中一次難得的停留,，不僅休息身體,，而且慰藉靈魂。鎮(zhèn)里居住著各地移民,，操著南腔北調(diào),，循著說話聲走去，說不定就能遇到老鄉(xiāng),，這是令人多么興奮之事,。廿八都又是仙霞關(guān)、楓嶺關(guān)守軍的屯兵之地,，有了兵士守衛(wèi),，就不會再有一路上的擔(dān)驚受怕，懷揣重金的客商,，晚上就能高枕無憂了,。在楓溪街邊的酒樓飯鋪里,，暖一壺異地米酒，叫幾碗家鄉(xiāng)土菜,，眼望窗外廿八都特有的徽式馬頭墻,、浙式屋脊、贛式檐櫞,、閩式土墻,，每個(gè)人都依稀看見了家鄉(xiāng)的影子。廿八都,，實(shí)在有著家一般的溫暖,。
這種境遇，這種情懷,，只有在廿八都才能感受,。
廿八都，是歷史拐彎處的一塊“飛地”,。上萬人口,，操九種方言，竟有一百三十多個(gè)姓,。想必這一百三十多個(gè)姓氏里,，有不少客商販夫走卒，在崇山峻嶺中走累了,，就在這里定居下來,。或許還有避禍逃難的富家,，看中了深山里這塊福地,，在此安身立命隱世幽居。我在鎮(zhèn)里找到了始建于明朝,、又在1654年清順治年間改建的浙閩楓嶺營總府,，據(jù)說這是最早的廿八都，康熙年間營署周圍還是三面臨溪,，一片荒蠻,。看看鎮(zhèn)里的公共建筑,，大多是在廿八都成為海上絲路陸上運(yùn)輸線上的商旅重鎮(zhèn)后建造的,，如楓溪橋建于1838年，水安橋建于1864年,，真武廟建于1868年,，此時(shí)廿八都靠商旅棲息地生財(cái)，財(cái)富積累已逾百年,。至于仿巴洛克風(fēng)格的洋油店,，類似于現(xiàn)在物流承運(yùn)的隆興過載行，在浙江,、福建,、江西等地設(shè)有分號的隆興錢莊總部，以及眾多的會館茶肆,、店鋪?zhàn)鞣?、廟宇祠堂，都是廿八都鼎盛時(shí)期留下來的,。最晚的文昌閣建于1909年,，那時(shí)國門早已洞開，廿八都商旅重鎮(zhèn)的地位開始慢慢下降,，但財(cái)富積累也到了可以視讀書為天下第一事的地步,，以致造起了原本只是縣治所在地才有的、學(xué)子讀書會文的文昌宮,，而且一造就是兩座,。
從廿八都回來，我才知衢州最深沉的美在哪里,，是在廿八都,。時(shí)光流逝，物質(zhì)財(cái)富生生滅滅,，繁榮衰落幾經(jīng)輪回,，但文化積淀之美，卻青春不敗,，哪怕衰落了也依舊楚楚動人,，任何力量都撼動不了。
(作者系舟山日報(bào)報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)副總編輯,，舟山市作家協(xié)會主席,，本文原載于2015年4月24日《舟山日報(bào)》)
