人人心中有個小算盤,，打著自己的“小九九”,，然而在一些日?，嵤轮?，我們卻又忽略了應有的思考,。
例如坐公交車,，在車上尚有較多空位的情況下，乘客上車后按就近原則,，會選擇靠前的位置,。一來，坐在前排,，少了幾分顛簸,，坐起來較為舒服；二來,，一上車就坐下,，可少走幾步路，也能避免因急剎車帶來的踉蹌危險,。而往往這些座位的靠背上都貼有醒目的“老,、弱、病,、殘,、孕”優(yōu)先專座的標語，即所謂的“專座”,。坐在專座上,，一旦有需要照顧的乘客上車，就只有兩個選擇,，起身讓座或者視之不理,。起身讓座，可能會站著到達目的地,，需要付出相對的體力,；視之不理，又會被其他乘客認為缺乏美德,。在這種情況下,，一般人會選擇起身讓座，轉坐后排或是站著,。
起身讓座付出體力或是漠然視之接受道德批判,，兩者都是人們選擇方便座位所需付出的成本，經濟學上稱這種成本為“機會成本”,。何為“機會”,？網絡上的解釋是“具有時間性的有利情況”。比如一上車在座位有較多選擇的情況下,，選擇了靠后的座位,，這樣就無需付出體力或接受道德批判的“機會成本”。
我每天乘坐3路公交車上下班，上,、下車的站點都在這條公交線的中間站點,。上下班正值乘車高峰期，而我卻很少遇到擁擠的狀況,。這是因為基于“機會成本”的原因,，個人認為針對乘車的“機會成本”，選擇后排位置,，收益高于前排位置,。在座位狀況允許的情況下，幾乎每次上車我都選擇最后一排高高突起的座位,。即使上車后要多走幾步才能坐到后排位置,，權當是給自己每天增加幾秒鐘步行時間；坐后排的位置,，車的顛簸度重,，雖需頂著踉蹌的危險，但同時不也給自己創(chuàng)造了練習平衡力的機會,！再則,，減少了高峰期車廂前半部的擁擠度，更給了占“專座”年少者一個發(fā)揚中華傳統(tǒng)美德的機會,。
在上,、下班的高峰期，看著被堵在車門口動彈不得的乘客,，而車廂尾部卻很空,，不由暗自嘆氣，面對這樣的一個最易辨別的“機會成本”,，公交車上坐著的我們?yōu)楹尾粸槟兀?/p>
